sachsの食と車 日記

福島県内のラーメン&日常生活の日記です。

タイヤ交換

今回はタカがタイヤ交換です。だれでもできる簡単な作業ですが、気をつけないことが多々あります。
・自宅がきれいに舗装された駐車場であれば問題ありませんが、うちは砂利駐車場。晴天が続けば地盤は固 いのですが、この時期は軟弱地盤状態。油圧ジャッキが傾いたら終始つかなくなります。ジャッキの接地 圧と地盤の安全性を確認しましょう。今回はたまたま、敷石と駐車した車のジャッキアップポイントの位 置が一致。
車両のジャッキアップポイントの確認は重要です。2輪を一同にアップする場合、特にフロントには気をつ けましょう。間違ってオイルパンに架け、破損させることないように。

いずれの軟弱地盤で、油圧ジャッキで2輪を一度にリフトアップさせた場合の問題です。時間を惜しまず1本ずつ丁寧にやれば問題ないことなんですが。

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ナットは締めつける前にテーパー部にモリブデン系のグリスを塗布します。これによって締めつけ時のトルクが均等に分配されます。また焼付き防止にもなり、アルミナットであれば必須です。鉄ナットではその様なことはないので、それ程神経を使わなくても問題ありません。アルミナットの場合、エアインパクトの使用も禁止です。(自分はトルク1で弱めにして締めて使用してますが)
 以前ショップで、ディスカウントでタイヤ交換したポルシェが入庫。アルミナットが固着し外れなくなり、少しずつリューターで削り、作業日数に3日程費やしたそうです。車検費用に相当な作業工賃が加算された様で。相応の車を所有するにはそれなりの知識も要されるようです。
 
 

P1000865.jpg
エアインパクトで締めつける場合、4段階のうち一番弱めの1に設定します。最後は手締めをします。エアインパクトのトルクの強さは4段階の異なるオリフィス(穴)の大きさで調整されます。オリフィスの直径が大きいほど、流量も増し大きなトルクを発生させます。
 
 実はこのツールも自己責任改造、最強の4にした場合、オリフィス口径を少々拡大しているため、強烈なトルクを発生で緩ませるため作業も楽です。(締めつけに4は厳禁)やり過ぎると中の羽が折れる場合ありますが、今のところは何とか持ってます。




タイヤを外したらパーツクリーナーでブレーキパットの清掃を。ブレーキダストがきれいに落ちたとしても特別制動力がアップするようなことありません、とりあえず気休め程度。
 これよりもハブとホイールの当たり面の錆取りの方が重要度が高いです。隙間が大きければ走行中にナットが緩むことも。クレンザーと歯ブラシで磨きたいところですが、特段酷いわけでもなく、油圧ジャッキだけでリフトしているので今回はパス。といより作業中に地震が起きたんではたまったもんじゃりません。かといってタイヤ交換程度でリジットラックまで使用したくないので。

P1000867.jpgP1000868.jpg













タイヤをはめ込んだら空気圧調整。このツールも自己責任改造、ガスのなくなったLED付きライター(ファミマで購入)のLED部を接着しました。早朝出かけることが多いため、前日の夜間に車両の点検(なぜかこのスタッドレス空気が抜ける、ムシゴムの経たりか)するため作成しました。
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最後はトルクレンチで締めて完了。¥7000くらいでアストロツールで購入たアマ向け製品ですが、既定のトルクで締めることも重要ですが、4輪全てのナットが同じトルクで締めることも重要なんです。
参考までにOO8で購入した柄の短いトルクレンチは3回使用でオシャカになりました。タイヤ交換には使用できません。目的が達成できるかという判断で買い物することが大事だと実感しました。
P1000866.jpg
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  1. 2012/04/05(木) 20:56:39|
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